Stronę tą wyświetlono już: 101 razy

Obiekty na mapie

Latarnia morska w Santa Cruz znajduje się na południowym brzegu ujścia rzeki Santa Cruz. Wznosi się na wysokość 157 m n.p.m. Krajowy numer latarni morskiej to 1442, a numer międzynarodowy to G 1210.1 na 50° 09' S i 68° 21' W z charakterystyką B Des 4 i okresem 60 s, osiągając zasięg zgodnie z latarniami morskimi i sygnałami morskimi H212 wynoszący 12,9 mil morskich.

Wieża jest cylindryczna, podzielona na dwie części, węższa dolna jest czarna, a górna, szersza jest biała, z cylindryczną skrzynką akumulatorową u podstawy i czarną budką wartowniczą wieńczącą konstrukcję.

W aktach nr 68 latarni morskiej Santa Cruz można przeczytać dokument Nf. Nr 152 kierownika Wydziału Hydrografii, Nawigacji i Latarni Morskich, kapitana Aquilesa Valarché, skierowanego do Dyrektora Generalnego Nawigacji i Łączności, w celu wskazania konieczności wzniesienia latarni morskiej dla Puerto Santa Cruz. W dokumencie wskazano w sierpniu 1922 r. o konieczności posiadania sygnału świetlnego z góry Entrada dla bezpieczeństwa żeglugi, ze względu na brak w tym dniu latarni dla portu.

Jednocześnie przygotowywane są budżety, których koszt szacuje się na 22 136,59 USD, z czego 9 992,85 mln USD na budowę wieży i 12 144,74 mln USD na optykę.

Następnie przystępujemy do uzyskiwania budżetów. Firma AGA z Río de la Plata SA, z siedzibą pod adresem Alsina 48 w stolicy federalnej, szacuje, że obiektyw AGA LLCR 800/200, urządzenie błyskowe AGA KMDG-240 i zawór solarny AGA SV-10 kosztują 12 144 dolarów.

Śruby z brązu i żelaza do konstrukcji metalowych nabywane są od spółki akcyjnej Talleres Metalúrgicos z siedzibą pod adresem General Bosch 366 w stolicy federalnej. Od brytyjskiej firmy zajmującej się konstrukcjami stalowymi The British Structural Steel G. Ltd. z adresem Paseo Colón 492 w Capital Federal zakupiono czarną skrzynię blaszaną, wózek transportowy i zasłony maskujące. Od wspomnianego Talleres Metalúrgicos Sociedad Anónima zakupiono także żelazną skrzynkę na akumulatory. Od Velería y Toldería del Riachuelo de Tomás Antonelli pod adresem Bernardo de Irigoyen 1476 otrzymuje się płócienne namioty z sosnowymi ramami i drewnianymi palikami, które zostaną wykorzystane podczas budowy latarni morskiej.

Inne budżety, takie jak budżety Compañía Argentina de Hierros y Aceros Pedro Vasena e Hijos Ltda z siedzibą pod adresem Cochabamba 3075 oraz budżety John Wright and Sons Ltd. z adresem w Boliwii, na rogu Caseros, oba w stolicy federalnej, zostają odrzucone.

W listopadzie 1922 roku dowódca Beacon Alferez Mackinlay, porucznik Mario Fincati, przygotował raport na temat najdogodniejszej lokalizacji latarni morskiej. Zaleca wylądowanie w Punta Quilla w celu zdeponowania materiałów i personelu na potrzeby budowy latarni morskiej. Zbadał teren góry Entrada i wpadł na pomysł ułożenia drutu szynowego na wewnętrznym zboczu wzgórza, aby ułatwić transport na stromych zboczach. Pozyskuje do współpracy pana Larrañagę z pobliskiego rancza, którego uważa za jedyną osobę znającą okolicę.

W następnym roku rozpoczęły się prace budowlane. Inżynier mechanik 1. Fortunato Salvati opisuje prace wykonane w raporcie z 23 marca 1923 roku.

W raporcie tym zapisana jest lista ludzi, którzy zbudowali latarnię morską:

• Mecánico Principal
• Carlos Traverso
• Mecánico de 1era Jose Donato
• Ayudante de Taller Juan Carlos Cazes
• Carpintero Damián Ruiz
• Albañil Enrique Trotonla
• Cocinero Benigno Rodríguez
• Guardián de 3era José María Carragna
• Guardián de 3era Eleuterio Gruñeiro
• Guardián de 3era Bernardo Cerro
• Guardián de 3era José Cacabelos Domínguez
• Guardián de 3era Francisco García

25 grudnia 1923 roku wysiedli z transportu Rio Negro na plaży Punta Quilla, kończąc rozładunek materiałów następnego dnia. W dniach 27-31 grudnia odbywa się transport materiału. Przystępują do montażu, zasypania i wyrównania około 300 metrów. w drodze do kanionu latarni morskiej.

Szukają wody, znajdując ją w studni na głębokości 3,8 metra. 3 stycznia 1924 roku rozpoczęto transport materiału z plaży Punta Quilla do dolnej części tworzącej kanion. Przez cały styczeń i luty trwają prace nad budową latarni morskiej.

23 lutego umieszczane jest szkło, testowany jest flasher, reguluje się zawór solarny, a materiał jest transportowany z powrotem na plażę w związku z zakończeniem prac budowlanych na tej wysokości. 24 lutego na budkę wartowniczą nałożono trzecią warstwę białej farby, włączając latarnię morską o 19:30. Od tego czasu został oddany do użytku publicznego.

Pomalowano latarnię w czarno-białe paski, zewnętrzną część budki strażniczej na czarno, wnętrze na biało i podstawę latarni również pomalowaną na biało. Wysokość do środka ogniska wynosiła 10,50 metra. z wieżą o wysokości 12,50 metra. i wysokość 138 metrów nad poziomem morza.

1 marca personel i materiały zostały załadowane do transportu Patagonii zmierzającego do Stolicy Federalnej, gdzie wyładowano 10 dnia tego samego miesiąca.

Dowódca transportu Patagonia, porucznik Manuel E. Esquiaga podaje, że opuszczając Santa Cruz o godz. 16.00. Na prośbę Salvattiego postanowiono skontrolować działanie i zasięg latarni morskiej z morza, sprawdzając maksymalną widoczność 40 km przy bardzo dobrej pogodzie.

25 marca dowódca transportu morskiego Rio Negro, porucznik Juan P. Delucchi, zaobserwował widoczność na poziomie 40 km, przy czym szacunkowa maksymalna widoczność wynosiła 52 km w bezchmurną noc.

Po oddaniu do użytku latarnia borykała się z dwoma głównymi problemami. Z jednej strony, na przestrzeni lat migacze często sprawiały problemy, a jednocześnie z powodu intensywnych wiatrów konstrukcja ulegała stopniowemu niszczeniu.

Już w 1927 roku konieczna była wymiana migacza, a w 1946 roku konieczna była jego ponowna wymiana.

W lutym 1932 roku latarnię pomalowano dwukrotnie, zachowując kolorystykę czarno-białą. Zużyto 15 kg czarnej farby i 35 kg białej farby, operację, którą powtórzono w 1936 roku.

W październiku 1941 roku wysłano komisję do latarni morskiej na pokładzie statku oceanograficznego Bahía Blanca. Błyski są resetowane z okresem 25 sek. białych błysków w następujących odstępach czasu:

• światło 0,5 sek
• zaćmienie 4,5 sek
• światło 0,5 sek
• zaćmienie 4,5 sek
• światło 0,5 sek
• zaćmienie 14,5 sek

W czerwcu 1944 roku porucznik Ernesto R. Piñeiro jako dowódca statku oceanograficznego Bahía Blanca poinformował, że latarnia morska w Santa Cruz miała ciemny sektor na południu, na zach. 199°, zasłonięty bardzo wysokim wąwozem na wybrzeżu.

W 1945 roku konieczna stała się ponowna zmiana charakterystyki świetlnej na okres 60 sekund, przy zachowaniu białego błysku przy:

• światło 1,5 sek
• zaćmienie 5 sek
• światło 1,5 sek
• zaćmienie 5 sek
• światło 1,5 sek
• zaćmienie 5 sek
• światło 1,5 sek
• zaćmienie 39 sek

W 1949 r. dokonano nowej zmiany z 7 błyskami co 95 sekund. W następnym roku zmienia się migacz, powracając do okresu 60 sekund.

W 1951 roku prowadzono prace przy budce wartowniczej ze względu na pojawienie się nieszczelności, a zardzewiałe części zeskrobano i pomalowano.

W marcu 1989 roku latarnię podłączono do prądu, oskrobano ją, nakładając warstwę antykorozyjną, naprawiono i pomalowano cementową podłogę oraz zainstalowano cztery panele słoneczne. 15 marca latarnia elektryczna zaczyna normalnie działać o godzinie 19:55. Instalację przeprowadziła firma S.S.SH.BA. Knebel, Alberto i CPSHBA Misermon, Eduardo, która instaluje cztery panele Arco Solar model M64 o wymiarach 80 mm na 40 mm, na średniej wysokości 1,20 metra. Zastosowano cztery ocynkowane stopy żelazne w kształcie litery L z betonową podstawą.

W kwietniu 2000 roku zainstalowano cztery panele słoneczne Solartec model K.S.51 z sześcioma akumulatorami marki Exide o napięciu 6 V i 145 A/h.

Przypomnijmy, że latarnia ta pojawiła się po raz pierwszy w wydaniu z 1923 roku publikacji Latarnie morskie i sygnały morskie Ministerstwa Marynarki Wojennej, gdzie odnotowano wysokość lądu wynoszącą 146 metrów. o zasięgu 34,3 km od urządzenia AGA 379.6, przy całkowitej wysokości latarni 12 metrów.

W trzecim wydaniu tej samej publikacji z 1930 roku pojawia się ona pod numerem porządkowym 280, ale z urządzeniem świetlnym AGA 437.6, rejestrującym wysokość płaszczyzny ogniskowej 157 m n.p.m., zaplanowanym na okres 25 sek., ze światłem 0,5 sek., zaćmienie 4,5 sek., światło 0,5 sek., zaćmienie 4,5 sek., światło 0,5 sek., zaćmienie 14,5 sek. który, jak zauważyliśmy, na przestrzeni lat ulegał kilku zmianom.

źródło informacji: estudiospatagonicos.com.ar